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有沒有辦法減少硬齒面減速電機軸的斷裂？一是修改硬齒面減速電機的設計；二是安裝和維護時，要注意調整電動機和減速機的同心度，使之符合常規要求；三是能使用平行軸的減速機，盡量不要使用垂直軸的減速機；四是考慮或計算硬齒面減速電機所許可的能承受的徑向負荷。
五是在選擇硬齒面減速電機轉速時，應盡量選擇六ji電機，既同步轉速為1000轉/分，又可降低偶合器、制動輪在高速旋轉時的振動；特別是對于功率大于90 kW的皮帶運輸機，盡量選用低速電機，此時電機的價格將相應地比四ji電機高一些。
硬齒面減速器疲勞損壞的原因有:一是加工制造過程中的質量問題；二是工藝設備選擇錯誤，火電不能滿足生產工藝要求，導致實際運行過程中負荷較大，逐漸暴露出隱患，造成齒輪疲勞損壞，齒條剝落斷裂，設備報廢。
改進硬齒面減速器的疲勞。與生產廠家協商，將中間齒輪軸的材料由20 CrMnTi改為20 CrMnMo，以提高其整體機械性能，延長使用壽命。二、調整壓下量以減少負荷杜絕低溫軋制，從而保證不會因軋制力過大而使硬齒面減速電機的熱功率值降低。三、改善減速器的環境條件，采取強吹空氣，促使減速器機油溫度降低等措施。
四、用心保養，加強點檢，保證冷卻油的數量，并及時更換介質，以保證油的品質。5.計劃增加油路循環系統；硬齒面減速電機加油箱油泵用流動的油液取代小容量機體油池的不動油，進一步降低冷卻溫度，同時提高上噴油的潤滑能力，改善接觸狀態。
